舆论要反转了？_华中制药网

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时间 :2023-05-30 13:45:05 来源 : 鱼眼观察

近日，长城汽车举报比亚迪混动车使用低价的常压油箱，涉嫌蒸发物排放不达标，此事在网络掀起千层浪。

(资料图片)

对此，比亚迪最初的回应强调长城的送检不合规，并委屈地说 " 中国品牌成长至今，相当不易 "，" 希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情 "。

比亚迪这份敷衍的回应，并没有让网民们买账，对于比亚迪的各种质疑于是蜂拥而起，包括比亚迪回避问题重点，以及比亚迪涉嫌在内销和出口产品实行双标，等等。

面对日益高涨的舆论压力，比亚迪于昨晚再发第二份官方回应。回应中，比亚迪解释说，该企业有自主研发的先进技术，可以让使用常压油箱的车辆排放达标，对于出口车辆没有采用常压油箱，而采用高压油箱，比亚迪则归咎于技术标准原因。

比亚迪的最新回复公布后，网络上叫好之声不绝于耳，一时间，舆论似乎有反转的势头。

许多人对比亚迪遭举报事件，可能不太了解，这里我先简单做个科普。

众所周知，车辆油箱储存的汽油具有高挥发性，这些挥发汽油会在油箱内大量蓄积，一旦蓄积过多，压力过大，就会泄漏到外部环境，造成浪费和污染。

这种问题，对于普通燃油车基本是不存在的，因为燃油车会经常使用，每次发动机启动，就会把这些挥发油气烧掉。

但混动车就不同了，那些买混动车车主为了节省费用，平时多用电池驱动车辆，而不愿用发动机烧油，这就导致混动车油箱内的挥发油气长期持续蓄积，很容易逸散。为解决该问题，无论国外还是国内车企，绝大多数采用了价格更高，密封性更好的高压油箱，防止油气的污染。

比亚迪振振有词地声称，自己有独门技术，可以让用常压油箱的车辆排放达标。然而细读一下就会发现，该技术无非是，在混动车车主长期使用电池的情况下，车辆自身强行启动发动机，在不驱动车轮的情况下，烧掉蓄积的挥发油气。

这种技术显然没啥科技含量可言，比亚迪将其冠以 " 自主研发 " 之名，未免有挂羊头卖狗肉的嫌疑。事实上，无论国内国外，都有企业申报过类似技术的专利。我们普通的燃油车也有这种功能啊，比如你开车挂空挡，发动机烧了油，而车轮是不转的。

如果这种简单技术，就能解决车辆油气挥发污染的问题，那其他车企为啥不用呢，难道他们都是傻子吗？要知道，相比于高压油箱，常压油箱一个要便宜上千元左右，在汽车行业如此内卷，价格战打得头破血流的情况下，这种降低成本的捷径，大家为何不用？

比亚迪渲染自己 " 自主研发 " 技术的优越性，不少大 V 和网民甚至还添油加醋说，实际上常压油箱比高压油箱更安全，好吧，既然这个技术是如此之完美，但让人费解的是，为何比亚迪一些高端车型，用的却是高压油箱？

我更不明白的是，比亚迪卖的可是绿色环保的新能源车啊？在车主没有授权的情况下，车辆定期自动启动发动机，烧掉蓄积的挥发油气，结果既排放了污染物，也造成白白的浪费，这是哪门子的绿色环保啊？

如此 " 自主研发 " 技术，说白了就是脱了裤子放屁。对此，一位网友的总结很好：这个技术就是用车主的油钱，帮着节省高压油箱的成本。

比亚迪有着民族品牌，国货之光的种种美誉。比亚迪对此似乎也十分陶醉，俨然把自己当成中国品牌的代表，以至于一遭质疑举报，就居高临下，把对方打上伤害中国品牌的标签。

但实际上，比亚迪的种种作为，却与自身品牌形象相悖。此前，比亚迪长沙工厂因为污染遭周边居民举报，比亚迪车辆空调被曝光喷出白色粉末等丑闻，无不验证了这一点。

比亚迪虽然一次次度过了危机，但，这一次它还会同样幸运吗？

企业的经营，要有起码良心和底线！

出来混，迟早是要还的！

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